多年來，鐵路、公路等基礎實施的建設與高壓輸電線路走廊交叉作業(yè)一直是建設者們的頭痛難題。一方面，因高壓輸電線路承擔某一地區(qū)的用電任務，擔負著重要的經濟使命，所以一般難以長時間停電來滿足鐵路、公路建設施工的條件；另一方面，鐵路、公路的建設有著嚴格的工期要求，一旦工期延誤則會造成較大的經濟損失。幸運的是，日益先進的技術——ERS（電力應急搶修系統）能完美解決這些疑難雜癥，為鐵路公路建設者和電力部門打破困局。

2018年8月，廣東和發(fā)輸變電安裝有限公司運用ERS（電力應急搶修系統）在保證電網線路正常運行的情況下，成功助力中鐵大橋局集團有限公司完成莞番高速橋頭至沙田段第2號橋141#～142#橋墩接駁工作，讓莞番高速公路建設進度得以正常推進。

在和發(fā)ERS系統接入之前的情況是，莞番高速公路右幅橋墩已全部施工完畢，但由于橋頭至沙田段第2號橋141#～142#橋墩穿越500kV水莞甲乙線、220kV莞雙甲乙線同塔四回路，且500kV水莞甲乙線難以停電，導致不能及時停電進行升高改造，嚴重影響莞番高速公路橋梁架設的工作進度。

迫在眉睫的情況下，建設單位中鐵大橋局集團有限公司馬上組織電力相關部門、廣東和發(fā)輸變電安裝有限公司等施工單位、設計單位到現場勘察、實地測量，經過多方商討、研究，最終決定采用廣東和發(fā)的電力線路應急搶修系統——ERS（Emergency Restoration System）在220kV莞雙甲乙線停電期間對N47—N48檔下相導線進行頂高處理，以滿足橋梁架橋機作業(yè)的要求。

廣東和發(fā)輸變電安裝有限公司不負業(yè)主委托，相關工作人員主動作為、多方協調、克服各種困難，嚴格按照方案穩(wěn)妥推進，8月21日當天即完成220kV莞雙甲乙線停電、驗電、懸掛接地線和ERS應急塔起吊工作；第二天提升220kV莞雙甲乙線N47-N48檔下相導線后，莞番高速橋梁架設工作得以正常推進。待橋梁鋪設工作完成，廣東和發(fā)施工隊即可降落220kV莞雙甲乙線N47—N48檔下相導線、拆除ERS應急桿塔，拆除接地線線，恢復原線路。

ERS（Emergency Restoration System）是廣東和發(fā)輸變電安裝有限公司的專利技術，在臨時轉供電、電力應急搶修、基建繞道工程、傳輸線路技改項目、傳輸線路巡線維護、帶電跨越、移動變電站等項目工程都能發(fā)揮“專業(yè)、快速”的優(yōu)勢。在本次導線頂高的施工中，ERS的成功應用不僅為建設莞番高速公路有效地縮短了施工時間，確保該工程能安全、有序地開展和按期完成；同時，也為該地區(qū)減小停電時間，避免了一定的經濟損失，對民生和社會也做出了貢獻。

高速公路建設工期緊，涉及電力線路多，新型的電力技術對滿足工程建設需求越來越重要。廣東和發(fā)將與時俱進，精益求精，充分發(fā)揮ERS專業(yè)技術的作用，使電力建設問題得到快速、合理、有效的解決，為推進我國高速公路建設的發(fā)展添磚加瓦。